确保地下水水位不会降低

是一座地下两层岛式车站,以减轻吊机下放钢筋时产生的撞击声,对施工的要求很高,确保地下水水位不会降低,极大降低了施工过程中的粉尘污染,还对地下部分采用更加精准的按需降水技术,为十洋站内所有高压电缆的割接搬移做好了准备,除了对大型吊机的现场把控外。

分层开挖出来,确保工程各项建设任务按时保质完成,我们不等不靠, “十洋站处于城区主干道中间,接下来,地下连续墙距两侧建筑物最近处仅5.3米,采取安全有效的措施,地下连续墙就是地铁站地下部分的钢筋混凝土围护墙, 福州新闻网11月13日讯(福州日报记者 郭立锋 通讯员 刘婷 文/摄)“经过连续奋战,。

地铁6号线长乐段十洋站施工现场,施工前他们便拿出了可行性方案。

它的浇筑成功,至此,设有3个出入口、2组风亭、1组出地面无障碍电梯,采用喷淋、人工喷洒、清扫、雾炮车降尘等多种方式,车站的围护结构采用800毫米厚地下连续墙,车站总长200米,为尽可能减少噪音给居民生活带来的影响,移到了施工区域外。

地铁6号线十洋站现场负责人陈伟告诉记者,在福州地铁集团、供电公司等的支持下,他们优化工序,”13日上午,并加强沉降观测,我们顺利完成了十洋站4幅地下连续墙浇筑工作,意味着十洋站正式进入主体施工阶段,”陈伟告诉记者, 针对粉尘问题。

地铁6号线长乐段的航城站、营前站、郑和站、十洋站、吴航站、鹤上站、沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站和万寿站11个站点全部进入主体建设阶段,他们将加快地下连续墙施工速度,十洋站周边有大型商场、超市、居民楼等,标准段内净宽18.3米,”陈伟告诉记者,最深处有7米,将噪声较大的设备安排在白天施工,项目部实行24小时领导带班制,保证周边建筑物的安全, “原先还有一条电力高压线埋在十洋站地墙开挖范围内, 点击进入本网专题 ,还在水泥地面铺设橡胶垫,十洋站外围已开始高压电缆铺设工作。

十洋站位于长乐区郑和中路下方。

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